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本文摘要：一、高程系统的一般意义 变化曲线基面是指计算出来水位和高程的接续面。在水文资料中牵涉到的基面有：意味著基面、假设基面、测站基面、失效基面等四种。 （1）意味著基面。 是将某一海滨地点平均值海水面的高程定义为零的水准基面。我国各地延用的水准高程基面有沈阳、大沽、黄海、废置黄河口、吴淞、珠江等基面。(2)假设基面。 为计算出来测站水位或高程而继续假设的水准基面。经常在水文测站附近没国家水准点，而一时间不具备接测条件的情况下用于。 (3)测站基面。
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一、高程系统的一般意义 变化曲线基面是指计算出来水位和高程的接续面。在水文资料中牵涉到的基面有：意味著基面、假设基面、测站基面、失效基面等四种。 （1）意味著基面。
是将某一海滨地点平均值海水面的高程定义为零的水准基面。我国各地延用的水准高程基面有沈阳、大沽、黄海、废置黄河口、吴淞、珠江等基面。(2)假设基面。
为计算出来测站水位或高程而继续假设的水准基面。经常在水文测站附近没国家水准点，而一时间不具备接测条件的情况下用于。 (3)测站基面。
是水文测站专用的一种假设的相同基面。一般选为高于历年低于水位或河床最低点以下0.5ｍ～1.0ｍ。
(4)失效基面。也是水文测站专用的一种相同基面。
一般测站将第一次用于的基面失效下来，作为失效基面。 二、常用高程系统 高程系统的折算是令人后遗症的一个最重要问题。
我国历史上构成了多个高程系统，有所不同部门有所不同时期往往都有所区别。可以查出的资料非常短缺。再行收集整理如下。 (1)波罗的海高程 波罗的海高程十0．374米＝1956年黄海高程 中国新疆境内另有部分水文站仍然还在用于波罗的海高程。
(2)黄海高程 系由以青岛验潮车站19501956年验潮资料称得上的平均值海面为零的高程系统。原点设于青岛市观象山。
该原点以1956年黄海高程系由计算出来的高程为72．289米。 (3)1985国家高程基准 由于计算出来这个基面所依据的青岛检验潮站的资料系列（1950年～1956年）较短等原因，中国测绘主管部门要求新的计算出来黄海平均值海面，以青岛验潮车站1952年～1979年的潮汐观测资料为计算出来依据，后用仪器水准测量接测坐落于青岛的中华人民共和国水准原点，得出结论1985年国家高程基准高程和1956年黄海高程的关系为： 1985年国家高程基准高程=1956年黄海高程-0.029m。 1985年国家高程基准月底1987年5月开始落成，1956年黄海高程系由同时废除。
(5)广州高程及珠江高程 广州高程＝1985国家高程系由＋4.26（米） 广州高程＝黄海高程系由＋4.41（米） 广州高程＝珠江高程基准＋5.00（米） (6)沈阳零点 日本侵略中国东北期间，在大连港码头仓库区内成立验潮车站，并以多年验潮资料求出的平均值海面为零起算数，称作沈阳零点。该高程系由的基点设于辽宁省大连市的大连港原一号码头东转角处，该基点在沈阳零点高程系由中的高程为3.765米。原点设于吉林省长春市的人民广场内，已被破坏。
该系统于1959年以前在中国东北地区曾普遍用于。1959年中国东北地区仪器水准网在山海关与中国东南部水准网相连平差后，转用1956年黄海高程系统。
沈阳基点高程在1956年黄海高程系由的高程为3.790米。
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